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20251111

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一ง ง路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国ʕ•̫͡•ོʔ际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心''''''枢纽。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向ʚɞღღ西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体•ᴗ•机，阿拉木图成功开งง คค航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极•ᴥ•ʕ•̫͡•ོʔ大缓解这几座机场的现有压ง ง力。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第1˙ϖ˙1位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国ʕ•̫͡•ོʔ第21位；乌鲁,,,;木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开•ᴥ•放门户，无论对区域还是全ง ง国而,。,。,。言，都具有经济与战略的双重意义。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理εïз位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因εïз素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过170งʕ•̫͡•ོʔง คค0万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18./****/48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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